Razvoj tehnologije nas z vsakim letom približuje realnosti, v kateri človeški voznik ne bo več nujen. Potreba po takšni spremembi se kaže vsak dan. Prometne nesreče, ki nastanejo zaradi človeških napak, povzročajo številne žrtve in ogromne stroške. Samovozeča vozila obetajo manj nesreč, več učinkovitosti in boljši izkoristek časa. Starajoče se prebivalstvo išče varne načine mobilnosti, prav tako tisti, ki ne morejo voziti zaradi fizičnih omejitev.

Kako napredna so samovozeča vozila danes?

Trenutno lahko opazimo več stopenj avtonomije. Nekateri avtomobili že vsebujejo sisteme, ki nadzorujejo hitrost, smer in zaviranje. Gre za t. i. asistenco pri vožnji, ki je razširjena v novejših modelih. Vendar to še ni pravo samovozeče vozilo. Prava avtonomnost pomeni, da voznik ni potreben v nobenem trenutku.

Podjetja razvijajo različne rešitve in napredek je hiter, a ne dovolj za množično rabo. Testne vožnje potekajo na določenih območjih z dobro infrastrukturo, kjer je promet manj zahteven. V mestih, kjer se promet ves čas spreminja in kjer so pešci nepredvidljivi, tehnologija še ni dovolj zanesljiva. Prihodnost se zdi blizu, a ključno bo obdobje, v katerem bodo vozila dovolj pametna, da bodo zaznala in razumela svet okoli sebe v vsakem trenutku.

Glavne ovire na poti do popolne avtonomnosti

Tehnologija napreduje, a realnost na cesti ostaja zahtevna. Računalniški sistem mora hitro in pravilno reagirati na nenadne spremembe. Otroka, ki steče na cesto, slabo označeno cestišče, agresivnega voznika. Senzorji in algoritmi še ne morejo vedno dovolj natančno interpretirati kompleksnih situacij. Čeprav je umetna inteligenca pametna, še ni na ravni človeške intuicije in odločanja v kriznih trenutkih.

Poleg tehničnih izzivov so tu še pravni, etični in družbeni zapleti. Kdo bo odgovoren ob nesreči? Proizvajalec, uporabnik, programer? Kako bodo vozila odločala v situacijah, kjer ni idealnega izida? Družba bo morala sprejeti številne spremembe, tudi v načinu razmišljanja o varnosti in odgovornosti. Pravni sistem mora biti pripravljen na scenarije, ki jih doslej še ni obravnaval.

Kje samovozeča vozila že delujejo?

V določenih mestih samovozeča vozila že opravljajo osnovne prevoze. V ZDA na primer delujejo taksiji brez voznika, ki potnike odpeljejo po vnaprej določenih trasah. Ti prevozi so nadzorovani na daljavo, vendar potekajo brez aktivnega človeka v vozilu. Tovrstne storitve so še vedno v fazi testiranja, a pridobivajo uporabnike in počasi postajajo vsakdanja izkušnja.

Evropske države izvajajo številne pilotne projekte, zlasti v urbanih območjih. Na Švedskem, v Nemčiji in Franciji so mestne oblasti dovolile testiranja električnih vozil brez voznika, ki vozijo po določenih trasah. Na Kitajskem so samovozeči tovornjaki že vključeni v logistiko. Uporaba v industriji je enostavnejša, saj gre za bolj predvidljive razmere. Potrošniška uporaba v vsakdanjem prometu pa zahteva še dodatna leta razvoja.

Ali je Evropa pripravljena na samovozečo prihodnost?

Evropska unija si prizadeva za enotno zakonodajo, ki bo omogočila postopno uvedbo avtonomnih vozil. Prednost daje varnosti in nadzoru, zato se razvoj odvija počasneje kot v ZDA ali Aziji. Strogi predpisi pomenijo večjo zaščito za uporabnike, a tudi več ovir za proizvajalce. Države morajo prilagoditi cestno infrastrukturo, izobraziti prebivalstvo in zagotoviti varnostno mrežo v primeru okvar sistema.

Vprašanje je tudi, kako bodo samovozeča vozila vplivala na trg dela. Poklici, kot so vozniki tovornjakov in taksisti, bi lahko izginili ali se močno preoblikovali. Družba mora zato že zdaj razmišljati o prehodu in možnih rešitvah, ki bodo zaščitile delavce. Avtomatizacija bo korak naprej, a le, če bomo kot skupnost pripravljeni na spremembe. Na srečo evropski model temelji na ravnovesju med inovacijo in skrbjo za ljudi.

The post Samovozeči avtomobili: kako blizu je prihodnost? appeared first on Avtocenter.si.

Kako najeti rent a car za partnerja?

Marsikateri poslovni partner bo želel, da vse potrebno za renta car uredite kar vi oziroma vaše podjetje, saj bo tako vse pripravljeno hitreje in z manj zapleti.

Za kratkoročni najem avtomobila morate izbrati avto (odvisno od želje partnerja in finančnih zmožnosti, saj je cena odvisna od razreda avtomobila) in posredovati podatke o vozniku oziroma uporabniku najetega avtomobila (vozniško dovoljenje). Prav tako se je potrebno dogovoriti o prevzemu, o plačilu (s kreditno kartico oziroma za podjetja običajno prek fakture na transakcijski račun), poleg tega pa je potrebno plačati tudi varščino. To je znesek, ki ga plačate ob prevzemu vozila, saj brez njega žal ne gre.

Zakaj je potrebna varščina?

Varščina oziroma kavcija rent a car podjetjem omogoča, da predajo avtomobil v uporabo nekoliko bolj mirne vesti. Res je namreč, da so vsi rent a car avtomobili kasko zavarovani, torej v primeru povzročitve škode znesek popravila običajno plača zavarovalnica. A potrebno je pomisliti na odbitno franšizo ter na izgubo bonitete zaradi nepoškodovanosti oziroma nekoriščenja kaska. Varščina za rent a car vozilo pa je še nujnejša v primeru, da pride do škode, ki je zavarovalnica ne priznava oziroma ne pokrije, ker ni del kasko zavarovanja. Denimo, kadar pride do povzročitve škode, ki ni v kasku, kadar nastanejo poškodbe v notranjosti ali kadar se izkaže, da je bila z/iz avtomobila odstranjena oprema. Gre torej le za »rezervo«, ki jo rent a car podjetje koristi, kadar ni druge možnosti, oziroma ste manjše poškodbe naredili zaradi malomarnosti ali vandalizma.

Kaj pa, kadar povzročite škodo po lastni krivdi in zaradi razlogov, ki so v nasprotju z zakonom? Če z rent a car vozilom povzročite nezgodo, pri tem pa se izkaže, da ste bili vinjeni, potem zavarovalnica škode ne povrne, prav tako pa podjetju za najem ne bo dovolj le kavcija. Pričakujte, da boste morali škodo v takšnem primeru poravnati povsem iz lastnega žepa. Gre namreč za tiste vzroke nesreč, pri katerih ni popuščanja.

The post Kavcije rent a car ponudnikov appeared first on Avtocenter.si.

Koliko denarja lahko nespametno porabite?

Imate doma milijone? Seveda ne, vsak evro morate zaslužiti. In zato je mnenje, da se kasko zavarovanje za nekoliko starejši avto ne izplača, popolna neumnost. Morda je bil ob nakupu vaš avtomobil res vreden trideset tisočakov, sedaj pa je njegova vrednost zgolj še okoli deset. A če pride do poškodbe, to ne igra nobene vloge. Tudi manjše popravilo vas lahko takoj stane tisočaka ali dva, ki ju verjetno nimate pripravljena oziroma ju lahko bolj smiselno porabite za kaj drugega. Raje torej poskrbite za kasko zavarovanje.

Kdaj se kasko zavarovanje več kot obrestuje?

Kasko zavarovanje vam lahko pogosto koristi pri manjših popravilih, saj tudi ta pogosto presežejo vrednost odbitne franšize. Pomembno je v primeru, da pridejo poškodbe zaradi divjadi, neprimernega cestišča in podobno. Kar priznajmo si, da se nam v takšnih primerih pogosto ne da ukvarjati s tem, kako in od koga bomo terjali odgovornost. Najboljše pa je kasko zavarovanje takrat, kadar je povzročitelj poškodbe neznan. Če na primer pogosto parkirate v mestu, je potreben kasko za parkirišče, saj ne morete nikoli vedeti, kdo je avto poškodoval v vaši odsotnosti.

Kaj pa druge težave, pri katerih je potrebno kasko zavarovanje? V praksi je pogosto uveljavljanje kasko zavarovanja v primeru, da pride do nezgode, v kateri je povzročitelj tujec. Recimo, da vaš avto poškoduje voznik iz Romunije, ki je na začasnem delu v Italiji. Veste, kako dolgo lahko traja, preden s posredovanjem naše zavarovalnice izterjate plačilo škode od tuje zavarovalnice? Res je, v pravno urejenih državah to ne bi smel biti problem, a žal je tako, da je včasih bolje uveljaviti svoj kasko in imeti avto popravljen v tednu dni, kot pa se mesece ukvarjati s »papirologijo« in dokazovanjem krivde.

The post Kdaj je pametno skleniti kasko zavarovanje? appeared first on Avtocenter.si.

Prav zaradi tega velja poskrbeti za dodatek pri kasko zavarovanju, ki skrbi, da ob poškodbah ne koristimo rednega kaska z odbitno franšizo, temveč specialno kasko zavarovanje, na primer za stekla. V primeru, da odlomimo bočno ogledalo, ki je po možnosti električno upravljano in še ogrevano, nas sicer čaka precej visok strošek. In enako velja tudi za vetrobranska stekla. Če je prednje steklo zatemnjeno in ima na primer še senzor za dež, so lahko stroški zamenjave tako visoki, da nas ob njih pošteno stisne pri srcu. Nenazadnje pa cene niso nizke niti takrat, kadar je treba steklo zgolj popraviti oziroma »zaliti« luknjico, ki nastane na njem na primer zaradi kakšnega kamna. Tudi v tem primeru je najbolje, da koristimo zavarovanje stekel, ne pa, da moramo zaradi odbitne franšize za večji del ali tudi celotno popravilo seči v lasten žep.

Kaj pa prepričanje mnogih, da je možno plačilo za nova vetrobranska stekla na primer izterjati od cestnega podjetja, ki je krivo, da je bila cesta v slabem stanju in se je steklo poškodovalo? Pravzaprav je tudi to mogoče, če lahko dokažete, da je bila krivda ravno na vzdrževalcu oziroma upravljavcu ceste – če vam je na primer na prednje steklo padel kos ometa, ki se je odluščil z nadvoza nad cesto, po kateri ste vozili. Vsekakor pa gre za dolgotrajno dokazovanje odgovornosti oziroma malomarnosti, kjer je uspeh precej negotov. Torej si boste s takšno zamislijo nakopali precej sivih las, kar se običajno ne izplača. Bolje je torej vetrobranska stekla zavarovati in biti popolnoma miren ter prepričan, da vam bo škodo na steklih v vsakem primeru pokrila zavarovalnica. Če je ta na podlagi vašega opisa nezgodnega dogodka prepričana, da je zanj odgovoren upravljavec, pa naj se sama ukvarja z njim.

The post Vetrobranska stekla – dobro jih je posebej zavarovati! appeared first on Avtocenter.si.